S’adapter au changement climatique : la piste de la «proximité opératrice»
Et si l’on évaluait la transition autant par ce qu’elle rend aux habitants que par ce qu’elle évite au climat ? Et si l’écologie pouvait devenir un levier de pouvoir d’achat et de développement économique local ? La question paraît presque contradictoire tant la transition est encore souvent présentée comme une addition à payer : rénover son logement, changer de voiture, adapter ses usages, modifier son alimentation. Pourtant, plusieurs expériences montrent qu’une autre lecture est possible. Le coût ne dépend pas seulement de la technologie choisie mais aussi de la manière dont nous organisons les usages, les équipements, les financements et les relations entre acteurs.
Cinq exemples, de nouveaux rôles
Le reportage associé à cet article présente cinq exemples qui touchent notre quotidien : une boucle d’autoconsommation collective pour acheter une partie de son électricité localement ; l’autopartage pour disposer d’une voiture sans en supporter seul tous les coûts ; des lignes de covoiturage qui transforment des véhicules déjà en circulation en transport collectif rural ; des programmes de rénovation qui permettent de financer les travaux progressivement grâce aux économies produites ; enfin, une restauration collective qui utilise la commande publique pour créer des débouchés durables à l’agriculture.
Ces solutions sont très différentes. Dans chaque cas, le principe est pourtant le même : mieux organiser les ressources, les équipements et les flux financiers qui existent déjà dans une offre de services simples, à la carte, donc personnalisés, et à valeur ajoutée. Ces exemples invitent ainsi à déplacer notre angle d’analyse. Au lieu de se demander « quel nouvel équipement chacun doit-il acheter ? », elles suggèrent : plutôt de commencer par « que pouvons-nous mieux organiser ensemble avec les ressources, les flux et les dépenses qui existent déjà ? »
Dans les Cévennes, l’autoconsommation collective rapproche des producteurs d’électricité solaire et des consommateurs voisins. Avec Citiz, plusieurs utilisateurs partagent des véhicules plutôt que de financer chacun le leur. Dans le Vercors, des sièges vides deviennent une offre de mobilité grâce à des arrêts et une organisation dédiée. Au Canada, le financement de la rénovation est structuré pour que l’investissement puisse être remboursé dans le temps pendant que le logement consomme moins. Et dans les cantines, l’argent public consacré à l’alimentation peut simultanément nourrir et sécuriser des débouchés agricoles locaux.
Aucun de ces exemples ne repose principalement sur le renoncement. Ils cherchent plutôt à privilégier l’usage (se déplacer, se chauffer, consommer de l’électricité, se nourrir) tout en réduisant le coût individuel, le capital à immobiliser ou la dépendance à des fournisseurs lointains. C’est ce déplacement qui me paraît intéressant.
| Une intuition commune La transition devient plus acceptable lorsqu’elle n’ajoute pas seulement des contraintes, mais produit simultanément des économies, des services, des revenus locaux et davantage de sécurité. |
De la proximité géographique à la « proximité opératrice »
J’appelle cette piste la « proximité opératrice ». Le mot « proximité » ne signifie ni repli local, ni autarcie. Il désigne simplement le choix de regarder d’abord ce qui peut être relié plus efficacement autour de nous : des équipements sous-utilisés, des capacités de production, des besoins récurrents, des dépenses publiques, des flux financiers, des compétences ou des ressources naturelles.
Le terme « opératrice » est encore plus important. Une proximité devient opératrice lorsqu’un ou plusieurs acteurs transforment ces éléments dispersés en un service réellement accessible. Il ne suffit pas qu’une centrale solaire soit proche d’habitations : il faut organiser la boucle, les contrats et la répartition de l’électricité. Il ne suffit pas que des voitures roulent avec des sièges vides : il faut des arrêts, des règles, une information fiable et une masse critique d’utilisateurs. Il ne suffit pas que des agriculteurs produisent localement : il faut rendre la commande publique accessible, lisible et suffisamment régulière pour devenir un débouché dans la durée.
La proximité opératrice n’est donc pas un synonyme de circuit court. C’est une fonction d’organisation. Elle consiste à transformer une proximité potentielle en services, puis à faire en sorte que ces services soient assez simples, fiables et avantageux pour que les habitants, les entreprises ou les collectivités aient intérêt à l’utiliser.
Ce que ce modèle change : des proximités opératrices pour oser tenir d’autres rôles
Cette piste change d’abord la manière de penser l’investissement. Beaucoup de transitions sont coûteuses lorsqu’elles sont demandées à chacun séparément : acheter une deuxième voiture plus propre, financer seul une rénovation lourde, installer son propre équipement, supporter seul un risque de prix. Elles peuvent en revanche devenir plus accessibles lorsque l’on partage un actif, lorsque l’on paie un usage plutôt qu’une propriété, lorsque l’on finance progressivement un investissement par les économies qu’il produit ou lorsque plusieurs acheteurs sécurisent ensemble un débouché.
Ce modèle de proximité opératrice change ensuite la manière de penser l’action publique. Une collectivité n’a pas nécessairement à tout posséder, ni à tout exploiter. Son rôle peut être de rendre possible : fédérer des participants, mettre à disposition une infrastructure, garantir une partie de la demande, adapter un marché public, faciliter un financement, partager des données ou réduire les risques du démarrage. De la même manière, une association, une coopérative ou une entreprise peut devenir l’opérateur concret du service.
Enfin, cette approche change la question posée aux habitants. Plutôt que de leur demander uniquement de modifier leur comportement au nom d’un bénéfice collectif futur, elle cherche à créer les conditions pour qu’un choix plus soutenable devienne aussi rationnel à court terme : moins cher, plus simple, plus sûr ou de meilleure qualité.
Mesurer un « rendement de proximité »
Pour éviter que la proximité opératrice ne reste un slogan, il faut pouvoir l’évaluer. Je propose pour cela une idée simple : mesurer son « rendement de proximité ». Autrement dit, ne pas regarder seulement combien coûte un projet, mais ce qu’il restitue réellement aux habitants et à l’économie qui l’entoure.
Cinq questions peuvent servir de test : combien de dépenses récurrentes le dispositif évite-t-il ? Combien de capital individuel évite-t-il d’immobiliser ? Combien de revenus ou d’emplois supplémentaires conserve-t-il ou crée-t-il localement ? Quelles dépendances réduit-il – aux énergies fossiles, à des fournisseurs éloignés, à des prix instables ? Enfin, quelle qualité de service ou de vie supplémentaire produit-il ?
| Rendement de proximité Dépenses évitées + capital évité + revenus locaux générés + dépendances réduites + qualité de service créée. |
Cette grille n’a évidemment pas vocation à produire un chiffre magique. Elle sert surtout à comparer des solutions autrement. Une mesure de transition qui réduit les émissions mais augmente durablement les dépenses contraintes des ménages n’a pas le même potentiel d’adhésion qu’une solution qui décarbone tout en réduisant une facture, en sécurisant un prix ou en créant un service supplémentaire. À l’inverse, une solution locale n’est pas automatiquement vertueuse : elle doit démontrer qu’elle apporte réellement plus de valeur qu’elle n’en coûte.
Qui peut devenir opérateur de proximité ?
C’est probablement le point le plus important : « opératrice » décrit une fonction, pas une institution. Il ne s’agit donc pas de demander systématiquement à une commune, un département ou une intercommunalité de créer un nouveau service public.
Selon le sujet, l’opérateur peut être une coopérative d’habitants, une association, une entreprise locale, une société d’économie mixte, une société publique locale, une SCIC, une CUMA, un établissement public, un énergéticien, un bailleur ou plusieurs acteurs réunis dans un même montage. Ce qui compte est moins le statut juridique que la capacité à faire quatre choses : agréger une demande, organiser une offre, réduire les frictions d’accès et répartir correctement les risques et les gains.
Cette diversité est précisément une force. Elle permet d’éviter une vision trop descendante de la transition. Une boucle énergétique peut naître de producteurs et de consommateurs. Une station d’autopartage peut venir d’un collectif d’habitants appuyé par une commune. Un programme alimentaire peut partir d’un acheteur public qui modifie sa manière de contractualiser. Un service de rénovation peut être porté par un opérateur financier spécialisé. Il n’existe donc pas un modèle institutionnel unique à reproduire partout.
Une transition qui rend quelque chose
Le changement climatique nous obligera à investir, à adapter des infrastructures et à modifier certains usages. La question n’est donc plus seulement de savoir si cette transition coûtera de l’argent. Il faut se demander comment organiser ces dépenses pour qu’elles produisent le plus de bénéfices possibles en retour.
La piste de la proximité opératrice part d’une hypothèse simple : nous accepterons plus facilement de transformer nos façons de produire, de nous déplacer, de nous loger ou de nous nourrir si cette transformation améliore aussi notre quotidien. Moins de dépenses contraintes. Moins de capital immobilisé inutilement. Des prix plus prévisibles. Des services plus accessibles. Davantage de revenus qui circulent dans l’économie proche. Et, en même temps, moins de carbone et moins de dépendances.
Il ne s’agit donc pas d’opposer « fin du mois » et « fin du monde ». Il s’agit de concevoir des organisations capables de travailler sur les deux à la fois.
La question à poser à chaque nouveau projet pourrait alors devenir très concrète : plutôt que de demander uniquement « combien va coûter cette transition ? », demandons aussi : « combien de valeur pouvons-nous rendre aux habitants en l’organisant mieux ? »
